德宏车棚膜结构 车棚膜结构设计 路飞膜结构

膜结构设计：应变补偿

膜结构是在预张力作用下工作的，而膜材的裁剪下料是在无应力状态下进行的，因而在确定裁剪式样时，有一个对膜材释放预应力、进行应变补偿的问题。影响膜材应变补偿率的因素可归纳为以下几个方面：

（1）膜面的预应力值及膜材的弹性模量和泊松比，这是影响应变补偿率的Zui直接因素。

（2）主应力方向与膜材经、纬向纤维间的夹角，这一问题变的重要是因为膜材是正交异性材料。

（3）热合缝及补强层，热合缝及补强层的性能不同于单层膜，其应变补偿应区别对待。

（4）环境温度及材料的热应变性能，车棚膜结构工程，尤其是双层膜结构环境温度相差较大时，要特别注意。

在荷载分析中，在每一荷载增量步中对所有的单元进行逐一判别，如发现褶皱单元，可按以下方法处理：

（1）修改单元刚度：减小褶皱单元对结构总体刚度的贡献，即修改褶皱单元的刚度矩阵，从而减小自身的实际荷载分担，结果是增加了相临单元的负担。

（2）修改结构刚度：回到找形阶段，德宏车棚膜结构，对曲面进行修正，即通过修改局部区域的边界条件或调整预应力的方法来修正结构的刚度。

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膜结构膜材：玻纤有机硅树脂

有机硅树脂具有优异的耐高低温、拒水、抗氧化等特点，该膜材具有高的抗拉强度和弹性模量，另外还具有良好的透光性。美国欧文斯克宁公司开发的Vestar膜材就采用这种树脂对玻璃纤维布涂覆而制成的，这种膜材应用的不多，生产厂家也较少。

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膜结构的替换

在膜结构的整个使用期内保留所有的加工图可使膜结构膜的替换非常简单。但需对采用的新膜结构膜材重新进行试验以确定其补偿值。如果原幅宽的膜结构膜材缺货，则需重新进行裁剪设计。也可能需要根据现有支承膜结构的具体尺寸重新进行结构找形。

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